配8295芯片+激光雷达, 车长4770mm, 试驾零跑B01

在当前新能源汽车市场“配置高、价格优、智驾全”大趋势下，零跑B01凭借其轿跑溜背造型、激光雷达、高通8295芯片等亮眼亮点，一经预售即掀起热潮。据官方透露，B01共推出550舒享版、550悦享版、550激光雷达版、650悦享版与650激光雷达版五款车型，预售价区间为10.58–13.58万元。

外观方面，B01正面采用了极具辨识度的“引力场”三层设计：最上端为贯穿式LED日行灯，中间是分体式大灯组，下方为分区式封闭格栅与前保险杠。一体化车头设计极简、前卫，中部灯带与分体大灯融合自然，既提升夜间识别度，也营造出强烈科技氛围。前包围内收但线条饱满，视觉上增强了“战斗感”。整体造型少见多余勾勒，强调立体感与层次。

B01采用典型轿跑溜背造型，侧面俯冲姿态明显。车顶与B柱处呈现约17°下压角度，自然延伸至后尾。侧面线条流畅，从前翼子板至车尾下裙形成优美“T”型轮廓，车顶短促且动感。该设计不仅视觉上配合低风阻诉求，也兼顾车内乘坐空间。车身的尺寸为4770x1880x1490mm，轴距2735mm，侧面比例协调。配备19英寸星芒式轮毂，圆形多条辐喷散式设计，表面处理光泽细腻，在阳光下呈现蜻蜓展翅般的视觉。

尾部延续了贯穿式灯带设计，内部灯组构造立体，点亮后辨识度极高。下包围处理干净，整体视觉更显简洁现代。车尾略微掀起的小尾翼与尾部灯带相呼应，使整体更具一体感。隐藏式门把手、低风阻轮毂、封闭式尾翼设计等细节都从美学与空气动力学双重角度进行优化。据官方资料，整车风阻系数低至0.197Cd，在紧凑级轿车中优势明显。

零跑B01提供包括星夜蓝、摩根粉、曦露紫、幻月银、纤云灰等8款车身配色，从稳重实用到个性洋气，满足多类型用户的审美需求。结合轿跑溜背姿态与科技灯组，车辆整体造型既年轻又富有未来感，无论城市通勤或长途驾驶都极具回头率与辨识度。

进入车内，零跑B01采用以科技为核心导向的座舱布局。整套内饰以简洁大气为主，中控区域完全去物理按键化，取而代之的是大尺寸悬浮式触控屏及精致中控饰面。中控屏幕尺寸达到14.6英寸，分辨率高达2560×1440（2.5K），并采用全贴合工艺，边框仅为7.2mm，整体观感清晰、触感顺滑，显示细腻度在同级车型中极具竞争力。搭配8.8英寸全液晶仪表盘，整体形成视觉一体化，提升科技氛围的同时也便于信息查阅。系统搭载LeapmotorOS4.0Plus版本，得益于高通骁龙8295芯片的强大算力，整体运行流畅度极高，无论是界面滑动、3D导航缩放还是多任务操作，几乎无卡顿。功能涵盖语音控制、导航、多媒体、远程车控、K歌、视频播放等主流智能娱乐交互，OTA升级支持整车系统的持续进化，为用户提供长生命周期的使用体验。

在语音交互方面，零跑B01搭载了自研自然语义理解系统，反应速度控制在0.8秒以内，语义识别准确度较高，不仅支持传统指令类操作（如导航、空调调整），更具备“情感式”理解能力，例如说“有点热”或“想听轻音乐”等非标准语言系统也能精准识别并执行相关操作。语音控制还可执行窗户升降、车门锁止、多媒体切换等高频场景，提升驾驶安全性和便利性。前排标配无线充电模块与双USB接口，后排同样配备USB供电口。车载系统还支持手机App远程控制，具备远程启动、空调预开启、定位寻车等功能，配合LeapmotorAI大模型平台，形成完整的车-人-云生态闭环。

座椅舒适性方面，前排座椅支持电动调节，坐垫宽厚、支撑良好，长时间驾驶不易产生疲劳感。后排座椅则采用较高靠背角度设计，乘坐姿态更为自然，同时座垫长度合理，对大腿支撑充分。后排地板为纯平结构，提升了中间乘客的舒适性。副驾驶还配有“百变空间”布局设计，包括6个可拓展插孔和矩形凹槽，可拓展为小桌板、手机支架、饮料托盘等组合，适配不同出行场景。后排中央扶手设有专用纸巾盒位置，这种细节化设计在同级车型中少见，彰显人性化思维。

空间表现是零跑B01的又亮点。得益于近4.8米的车长和2735mm轴距，车内纵向空间非常充足。实测来看，一位180cm成年男性坐入后排，腿部空间余量超过两拳，头部空间也保持了约一拳的距离。车内横向空间表现良好，座椅宽度足以容纳三名成年人横向乘坐而不显局促。车顶采用全景天幕设计，搭配电动遮阳帘，在提升车内通透感的同时，也有效隔绝夏季日晒带来的不适。

车内储物空间丰富，全车共计提供实用储物位，包括副驾驶隐藏式抽屉、中控台底部开放格、中央扶手箱冷藏功能、无线手机快充板等，便捷性非常出色。后备箱常规容积为460L，底板下方还设有一个70L的隐藏储物格，适合放置工具、备用电缆等物品。后排座椅支持4/6比例放倒，轻松容纳露营装备、自行车或婴儿车等大件物品。

配置方面，全系标配包括：前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、电子稳定系统、牵引力控制、坡道辅助等功能，在被动安全层面提供了较为全面的保护。而在主动安全层级上，从入门款起即配备前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动等基础功能；而从悦享版起则提供更高阶的L2级智能驾驶辅助，包括车道保持辅助、交通标识识别、智能限速辅助、倒车车侧预警、自动泊车辅助等。

动力层面，零跑B01采用后置单电机布局，提供两种不同功率版本，发动机最大功率132kW与160kW，在电池配置方面，零跑B01提供了两种电池容量，分别为56.2kWh和67.1kWh，标准续航版车型续航为550km，长续航版本达650km。该车支持运动和标准舒适等模式，分别针对能耗、舒适、操控需求进行电控响应调校。切换过程顺滑无顿挫，不同驾驶情境下均可快速适应。

动力输出不仅靠电机参数，更依赖其控制逻辑与整车调校水平。零跑B01的电机调校由Stellantis技术团队主导开发，强调动力的可控性与细腻度，即使在强加速时，车身依然保持稳定，没有晃动或拖拽感，整体驾控质感接近合资中高端电动车水准。

快充效率方面，零跑B01支持直流快充，0.3小时即可将电量从30%充至80%，高效补能能力基本满足中长途出行需求；慢充方面，使用7kW交流桩则约需8小时充满，适合夜间驻车充电场景。

车辆还配有智能能量管理系统，在滑行、制动和下坡等场景下回收电能，有效延长续航时间。用户可通过中控屏手动调节回收力度，也可在APP端查看充电效率、里程预测、能耗分布等信息，进一步优化用车习惯。

需要说明的是，在低温环境下，车辆实际续航仍存在10%-20%的下降情况，但得益于零跑B01的BMS系统较为成熟，电池热管理响应迅速，在零下10度环境下冷启动也能在5分钟内达到正常工作状态，冬季用车稳定性值得肯定。

零跑B01的驾驶体验核心可归结为四字：稳、准、轻、静。底盘结构方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校由Stellantis欧洲工程团队主导，强调转向精准性与底盘稳定性。底盘动态表现出色的同时，车辆NVH性能也达到较高水准。实测100km/h巡航状态下，车内噪音控制在62分贝左右，风噪与胎噪都被有效抑制，音响、语音指令操作均不受干扰。车身结构中共设置了20处声学包，前风挡为双层隔音玻璃，配合车身密封结构，有效提升整车静谧性。

总结

综合来看，零跑B01用10万元出头的价格，给出了“20万级体验”的答卷。它没有夸张激进的设计，而是更注重整车比例协调、车内实用体验与智能科技融合。无论是激光雷达+NOA辅助驾驶系统，8295/8650车规级芯片。对于城市通勤用户而言，它够静、够顺、够省；对注重智能体验的年轻人来说，它具备车机体验不输主流新势力；而对于家庭用户，它的空间、储物、安全也都在可圈可点的水准上。可以说，它是一款做到了“三面开花”的电动轿车。