起亚PV5量产开造! 福祉车设计+5.1方货舱打头阵

起亚那个主打灵活多变的PBV系列，头一回量产的车——PV5，这个月总算正式开造了。它像个“盒子精”，方方正正的厢式造型，图的就是把里头空间榨到最大。前脸挺特别，充电口搁在正中间，远近光灯呢，就藏在下面那块黑饰板里，不仔细看还真发现不了。

起亚PV5(图片)货运版量产车

起亚PV5乘用版量产车

车身用了双色搭配，侧面看也是方方正正一路到底。深色隐私玻璃、黑色的窗框和A/B柱是标配，门把手是传统的，但配的是侧滑门。腰线压得低，车窗面积就大了，视野挺通透。最打眼的是它的“福祉款”：右后侧滑门里头藏了个伸缩坡道，轮椅上下很方便，厂家说能扛300公斤，用完收进地板底下就行，不占地儿。车尾灯竖着排开，尾门有往上掀的，也有两边对开的，搬东西怎么顺手怎么来。这车分长短款，标准版差不多4米5，加长版快4米7了。

起亚PV5量产版

坐进车里，风格就是俩字：实用。中控台立着7英寸仪表盘和12.9英寸大屏，换挡用怀挡，一转就行。A柱那儿开了个大三角窗，拐弯抹角时少点盲区。空间是它的强项，拉人的版本座位花样多：5座（2+3）、6座（1+2+3）、7座（2+2+3）随你选。拉货的版本更直白，方方正正的车身，货舱最大能塞下5.1立方米的东西，小生意搬家运货够用了。

起亚PV5高顶车型

2+3式5座座椅布局

2+3式5座座椅布局

1+2+3式6座座椅布局

跑起来靠一个前置电机，最大劲儿120千瓦（约等于163马力），扭矩250牛·米。电池有三种大小：43.3度、51.5度和71.2度，厂家说满电能跑400公里（具体怎么测的没细说）。在起亚的PBV蓝图里，PV1最小，刚开造的PV5算是中等个头。后续还将推出更大的PV7，计划2027年量产，最大的PV9则瞄着2029年。

PV5打头阵量产，意味着起亚的模块化电动车真来了。它没想做成“全能王”，而是靠着能变来变去的座椅、能装能拉的空间，还有贴心的无障碍设计，精准卡进家用出行、小件物流、无障碍接送这些实实在在的场景。能不能让起亚在这块新地盘上站稳，就看它能不能把这些“量身定制”的功夫玩得溜了。