金标大众“自降身价”, C端破局乏力、转战B端求生

编辑导语：理论上更“与众不同”的“金标大众”，在主流市场破局乏力、经营压力加剧的情况下，快速“自降身价”，开始加快融入B端租赁市场，以谋求声量上的突破。

无奈的B端谋生

6月17日，大众安徽发文宣布，金标大众与滴滴租车携手合作，打造租赁运营新范式。文中，大众安徽提及，金标大众与滴滴租车签署合作备忘录，双方将在新能源租赁领域深度合作。根据协议，金标大众旗下纯电车型将全面登陆滴滴租车平台，消费者可通过滴滴出行App由选择租赁车型。

双方合作的加深意味着金标大众正在更快地融入B端的租赁市场，其中，大众安徽还透露，与滴滴租车的合作早已开始。

其称，从2025年1月启动首批交付以来，双方合作进展迅速，截至目前，金标大众已向滴滴租车交付1797辆新车。而对于这次合作的深化，大众安徽也直言，“通过租赁这种低门槛、可体验的方式，金标大众将有机会在更多用车场景中被消费者深入了解，持续扩大影响力。”

毫无疑问，大众安徽的这一举措，深切体现出，其对迅速扩大品牌影响力以及销量规模的急迫。而这背后更深层次的原因，自然还是大众安徽成立近8年以来，其为在国内新能源领域毫无建树而感到深深的焦虑——虽然大众安徽在已去年投放了首款新能源车，但其正面临着在主流市场突围乏力的困局。

2024年7月，大众安徽面向新能源市场推出了首款车型轿跑式SUV“ ID.与众”，售价20.99-24.99万元。“ID. 与众是我们在中国市场发布的智能纯电新品类中的第一款车型。ID. 与众代表与众不同，新品类旨在中国拓展新的用户群体。”彼时，大众安徽相关负责人对于新车如此表示。

但基于大众安徽在新车定价策略“过于自信”等败笔，ID.与众上市即遭遇惨败，2024年全年，该车累计销量仅2000余辆。

2024年净亏损53亿

外界对于ID.与众的破局失败早有预见，在新车上市之初，即有资深业内分析师对中车网指出其定价上车问题，“从售价上来看，ID.与众还是定的比较高，这源于大众想要提升其品牌价值，但作为大众安徽的第一款车，目前来看可能不会卖得很好。”上市后4个月即火速调整售价，也反馈出来其定价的失策。

由于表现不及预期，ID.与众在2024年11月推出改款车型，全系售价下调4万元，售价降至16.99-20.99万元，还为老车主提供相应的现金补偿价差，意在保住品牌口碑以及吸引新用户。但从结果来看，上市初期在价格上的失策已令大众安徽错失市场良机，未能挽回销量上的败局。

今年以来，大众安徽的股东之一江淮汽车先后披露的业绩情况，则将大众安徽面临的压力具象化。

1月，江淮汽车在《2024年年度业绩预亏公告》中指出，江淮汽车业绩预亏的主要原因是2024年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿，对比2023年的-4.5亿大幅度扩大。其次，江淮汽车还计提了约11亿元的资产减值准备。

3月底，江淮汽车后续正式公布的2024年年报显示，2024年，大众安徽收入仅81.18亿元，净利润-53.47亿元。

就在今年上海车展前不久，与众06（即ID.与众2025年型款）上市，新车限时一口价14.99万起，较此前的定价又显得更加务实，还为车主提供5年0息和7年0首付金融方案，，进一步拉低购车门槛。而终端销量数据显示，5月份，大众安徽销量541辆，环比下滑46.8%，局势依然难言乐观。

显然，“常规”的营销手段，已经难以挽回“金标大众”的败局。

“起势之年”征兆未显

需要注意的是，通过B端租赁市场挖掘增长潜力，一定程度上固然存在令品牌快速扩大声量的机会，但同样需要警惕的是，B端销量占比过高对品牌形象带来的伤害。

终端数据显示，今年1-5月，大众安徽累计销量约3600辆。结合大众安徽刚发布的最新公告，即其今年以来，实际有近半的销量是依靠滴滴出行的B端租赁平台而来。这更意味着“金标大众”已有沦为租赁专用品牌的风险，在国内市场中，“为冲量牺牲品牌”的行业覆辙，此前并不鲜见。

曾在国内新能源市场红极一时的北汽新能源、广汽埃安等B端销量占比较高的品牌身上的案例，当下还历历在目。2022年、2023年，借助网约车等B端市场的发力，广汽埃安在销量规模上快速突破，但从此广汽埃安也打上了挥之不去的网约车烙印，品牌向上乏力、后期转型困难。

2025年在大众安徽的定义中是“起势之年”，今年4月，大众安徽换将，大众安徽原COO汤廷万接替杨放出任销售公司负责人。在汤廷万上任后不久，其就在接受媒体采访时称，金标大众从去年的新生之年开始进入起势之年，接下来的1年，大众安徽不会浪费任何一个让品牌发展的机会。

根据规划，到2026 年，大众安徽将推出SUV和轿车在内的 4 款全新车型。其中，定位更高的大众安徽首款全尺寸SUV ID.EVO也将于明年上市。然而，2025年已行将过半，在国内市场已经进入到白热化的竞争阶段，还在谋求通过B端求生的大众安徽，并未展现出任何起势的征兆。