车市内卷洗牌加剧, 合资企业韧性开始显现

这几年，中国车市经历了一轮彻底的洗牌。新能源汽车产业快速崛起，智能化更是在新赛道上一路狂奔，新老品牌“你追我赶”，一时间，似乎谁卷得越快，谁就越接近未来。

在这么一个正在重塑的市场格局中，如何才能穿越周期、稳步前行？

《孙子兵法》有云：“凡战者，以正合，以奇胜。”

变革中

合资企业韧性开始显现

2025年上半年，中国车市的表面依旧热闹，内在趋势却已悄然生变：一边是新势力品牌在求生中加速分化和变革；另一边，主流合资品牌却悄悄稳住了节奏，甚至开始回暖。

数据显示，今年上半年，新势力品牌中，上半年交付19.7万辆的小鹏已经超过去年全年销量，并且完成了今年销量目标的51.8%；零跑和小米的完成率分别为44.4%和42.9%，稳定在前列阵营。而诸如理想、蔚来、极氪的表现只能说一般，上半年销量目标达成率普遍在35%以内。其中，理想交付20.4万辆（年度目标64万辆），完成率只有31.9%。理想也下调了年度销量目标和二季度财报的交付预期。蔚来三大品牌合计交付11.4万辆（年度目标44万辆），完成率25.7%。乐道与萤火虫品牌增量未达预期。鸿蒙智行（含问界、智界等）上半年销量超20万辆（目标100万辆），完成率仅20%多。

而另一边，主流合资车企历经了多年动荡和调整之后，上半年普遍呈现出明显的回暖态势。其中，一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田等头部合资企业均实现同比正增长。

究其原因，一方面是行业竞争持续内卷，流量被不断稀释，消费者的注意力也在不断被分散；另一方面，消费者的购车逻辑开始回归理性，发现市场上其实选择很多。当市场从追求新潮走向更理性的多样性选择，以大众系，丰田系和通用系为代表的主流合资品牌，反而在这轮调整中展现出更强韧性。

其中，上半年，上汽大众累计终端销量达52.3万辆，同比增长2.3%，在多个细分市场持续发力，不仅稳住了销量基本盘，也在电动化追赶、智能化升级、产品价值重建等维度全面提速。

守正出奇

上汽大众找到了合资新解法

从过去几年延续至今的发展轨迹来看，并不同于前些年新势力品牌的“All in 纯电”；在一众合资车企中，上汽大众没有搞偏向任何一方的“一刀切”，而是将几十年来一路延续的德系品质、技术和安全基因，通过坚持“守正”——“油电同进”，在率先推出基于纯电平台的ID.系列之后不久，上汽大众又开创性地闯出了一条“出奇”——“油电同智”的新路，率先在燃油车领域展开智能化跃迁，打破了智能辅助驾驶是新能源汽车专属的信息茧房。

与其他已经在燃油车上选择消极躺平的企业不同，上汽大众显然有着不一样的决心和“玩法”——布局全势能。

而这也被市场一致解读为“给用户选择权”——燃油车满足稳定需求，新能源汽车提供技术前沿体验。在打通用户体验“断层带”的同时，这种“双线平衡”在行业内卷中展现出的韧性和冲劲，以及长期发展的后劲，在上半年的销量结果中已经显露得很清晰。

从最早推动“油电同进”到去年开始落地“油电同智”，再到今年上海车展上ID. ERA亮相，下半年朗逸Pro、新凌渡L，以及上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback等多款重磅新车上市，上汽大众正在加速“从油到电”的全面布局。

有媒体表示，经过一段时间的“蛰伏”，那个中国车圈熟悉的上汽大众，眼看就要“回来”了。在多数合资品牌陷入 “以价换量” 困境时，上汽大众从燃油车的 “基本盘保卫战” 到新能源车的 “技术破局”，从智能化的 “渐进式升级” 到品牌高端化的 “主动出击”，也被视为是 “合资阵营中少有的成功转型样本”。

从阶段性结果来，这种“守正出奇”之道，在上汽大众的燃油车和新能源车产品上互为正辅，通过坚守德系品质、技术沉淀和用户信任的 “正”，以及在新能源、智能化、服务模式上的 “奇”，正在重塑合资企业的价值坐标。

正如其合资2.0阶段的核心理念 ——“德国制造的精髓与中国智慧的深度融合”，上汽大众这种“守正出奇”之道，通过对德系品质根基的坚守与对中国市场需求的创新突破，不仅为行业提供了反内卷样本，更在变革时代为企业长远发展奠定了根基。

新物种

上汽奥迪A5L Sportback来了

在坚持践行“油电同行”“油电同智”多年后，中国车市的新物种——上汽奥迪A5L Sportback终于来了。它的出现也意味着中国车市说了几十年的“合资豪华的本土再定义”，终于完成了第一个真正意义上的验证闭环。

而上汽奥迪A5L Sportback的特别之处，在于它不是传统引进的套路，而是一次从平台到智能架构的“共创式造车”。该车基于全新的PPC整车平台打造，搭载华为高阶智驾系统，整车的座舱、智驾、底盘等关键模块都进行了深入的本土化定义和融合。可以说，上汽奥迪A5L Sportback是中德技术协同的结晶。

而且这种定义和融合不是表层的营销包装，而是实打实的技术力。华为智驾能上车、全新平台能落地、本土研发团队能主导项目节奏，这些都意味着A5L Sportback的发布已经不只是某款产品的上市，而是上汽大众在“合资2.0”时代，产品向上、品牌向上的标志性成果。

一直以来，奥迪的Sportback车型类似于宝马M系列、奔驰CLA：它不仅承载品牌调性，更是一种强调情绪价值和性能个性的存在。这种产品基因注定了它必须“有颜有料”，不仅要有情怀加成，更要在体验和技术上足够打动人。

而“青出于蓝大胜于蓝”的上汽奥迪A5L Sportback，虽然天生自带“溜背信仰”的光环，但这款车的意义远不止于满足设计控和粉丝情怀。与进口A5相比，它是一款中德双方先进技术深度融合后的一个新物种，这种融合带来的改变是根本性的。

如果以此为一个原点，或许可以看成上汽大众从“IN CHINA FOR CHINA”，进化成为“IN CHINA FOR THE WORLD”的一个新起点。

写在最后

当下和以后的汽车市场，应该不会再是单一解法的时代。用户的需求正在变得愈发多元。有人拥抱智能体验，有人坚持机械驾趣；有人倾向电动新潮，也有人偏好燃油的成熟稳定。

在这条日益分化的需求线上，真正重要的不是押注哪一种趋势，而是给予用户足够的选择权。让电车更优质，让油车更值当。把技术的选择权真正交还给了用户。让消费者有的选，是一种责任和担当。而这，正是上汽大众正在做的事。