一上市就降价16万, 沃尔沃XC90到底还能不能买?

说实话，现在买豪华SUV真的是一门学问。有些车型虽然挂着豪华品牌的logo，但底子跟自家普通品牌车型差不多，只是换了个标就贵了10万、20万，甚至更多。在中国汽车市场，BBA品牌可以说是无人不知，无人不晓。不过，这期内容我们不聊BBA，而是聊这辆沃尔沃的XC90。自2002年诞生至今，XC90一直是个实打实的旗舰SUV。2025款刚上市，终端就来了一记重拳，官方起售价63.89万元，实际价格已经杀到47.90万元左右，优惠16万元左右。那么问题来了，沃尔沃XC90，到底值不值？

外观换了“前脸”，整体气场还是那个熟悉的味儿

新款XC90整体轮廓没变，还是那种北欧风格的大气和克制，细节上调整不少。中网换了新样式，斜纹交叉，看起来更有动感；“雷神之锤”大灯内部变空心了，科技感提升；下包围更简洁，贯穿镀铬条拉开了视觉宽度。侧面没太大改动，尾灯还是“维京战斧”造型，灯腔结构优化过，看起来更精致。唯一有点“掉气势”的地方就是排气管，全系都采用了隐藏式设计，对于一台中大型豪华SUV来说，可能有点不够凶。

内饰环保为主，豪华感不拼堆料但有风格

沃尔沃的内饰跟BBA不是一个路数，它追求的是环保、简洁、耐用。中控屏从内嵌式改为半悬浮，但还是熟悉的“竖屏布局”；保留了一部分物理按键，盲操方便；挡把区新增无线充电、水晶电子挡把是亮点；材料用得很实在，几乎没有异味，对家有小孩或孕妇的用户非常友好。但你要说它豪华到像奔驰GLE那种科技，奢华融合感，那确实差点意思。它更像是一台“理性人开的车”，不是靠大屏和氛围灯在打动人。

尺寸表现一般，第三排空间够用但不宽裕

看看车身数据，长4953mm、宽1958mm、高1776mm，轴距2984mm；对比宝马X5L（5060mm车长，3105mm轴距），整体小一圈；提供5座和6座布局，空间灵活性还可以。第三排表现中规中矩，成年人临时坐没问题，想要舒适还是要看前两排。后备厢空间表现不错，最大可扩展至2000L以上，搬家不成问题。但有一点明确：XC90不是那种靠“巨无霸”空间碾压对手的车，空间方面更像是“够用”而不是“夸张”。

配置给力不够平均，只在顶配上堆料

配置方面，沃尔沃走的不是“全系堆料”路线。顶配车型配了19扬宝华音响、空气悬挂；中低配该有的也都有，但缺少“高级感加分项”；主打实用：座椅通风、座椅加热、车道保持、主动刹车、自动泊车、倒车预警这些安全辅助一个不落。如果你是个“看重配置性价比”的买家，建议选中高配起步。低配虽然价格香，但该省的全省了。

动力够用不肉，B6版本更有劲儿

全系都是2.0T四缸机，但有高低功率版本之分。B5版本：250马力/360牛·米，0-100km/h加速7.7秒；B6版本：300马力/420牛·米，破百6.7秒。两者都配48V轻混系统，变速箱是爱信8AT，全时四驱。

实际体验下来。城市开，起步轻快，动力响应不错；高速跑，B6更有底气，B5中后段略显吃力；油耗实测B5在9.5L左右，B6在10L上下，跟同级车型比不算高但也谈不上特别省。底盘采用前双叉臂+后多连杆结构，调校偏舒适，滤震还不错，支撑性一般，不适合暴力驾驶。

安全这块，是沃尔沃的老本行，依旧拉满

安全配置方面，沃尔沃从来没输过谁。XC90提供主动刹车系统（带识别行人、车辆、动物）；L2级别驾驶辅助（车道保持、ACC、交通标识识别）；开门预警、倒车警示、后方碰撞预警等都有；高强度车身结构+侧面防撞加强梁，一直是沃尔沃的招牌。

一句话总结：你可以说它不够智能、不够炫酷，但不能说它不安全。

说到底，沃尔沃XC90不是一台靠“第一眼吸引你”的车，它属于那种开久了才觉得“真香”的类型。它适合看重安全，家里有老人、小孩；不追求极致性能，但要求稳、舒服、省心；想买豪华品牌SUV但预算有限，对品牌不那么“执念”；对环保、健康敏感。优惠下来能用不到50万买到一台中大型进口豪华SUV，这个性价比放在今天的市场上，的确不多见了。

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