越野全能王诞生! 猛士M817十项测试全域通达, 完虐两大传奇!

在越野圈，“全能王”是极致实力的代名词。东风猛士联合华为推出的“智能越野第一车”——猛士M817，在交叉轴、瓜米池、100%坡度攀爬等十项全地形测试中，以满分30分+最快通关成绩，加冕“越野全能王”，充分展现了其全域通达的硬核和强悍。

十项全地形测试：“全能王”的加冕之路

为帮助粉丝朋友选择最适合自己需求的越野车，近日，车圈媒体人组队来了一场中日英三车全地形越野实力大PK，测试车型分别为路虎卫士（79.8-103.8万元，24分）、丰田普拉多（45.98-54.98万元，21分）和猛士M817（预售32.99-35.99万元）。整个测试涵盖交叉轴、瓜米池、100%坡度攀爬等全地形十项挑战。最终，路虎卫士以24分、丰田普拉多以21分收官，两车均在部分测试中暴露短板。猛士M817凭“零短板”的全能表现，成为十项测试中唯一满分车型。

磐石底盘：“全能通过”的基础

交叉轴测试中，猛士M817的1920mm内高压一体成型纵梁与VMC智能底盘域控协同作用，车身姿态稳健，轮胎无打滑；路虎卫士和普拉多车身起伏明显，轮胎偶有打滑。1920mm纵梁的抗扭性与全铝底盘的轻量化优势，配合VMC智能底盘域控的实时调整，为猛士M817“高能通过”挑战筑牢基础。

复合冲击路测试中，150mm上下可调悬架+CDC减震系统快速过滤颠簸，车身几乎无起伏，且

普拉多因悬挂调校偏硬，震动直接传入座舱；路虎卫士虽有空气悬架，但响应速度慢于猛士，车身小幅晃动。

瓜米池测试里，猛士M817的双向20°后轮转向实现5.2m转弯半径，通过流畅；路虎卫士和普拉多虽完成挑战，但转向半径较大，需多次调整路线。

智能全地形系统：“全能应对”的大脑

猛士M817搭载了猛士智能全地形系统，拥有9种驾驶模式，包含一键AUTO模式，6种全地形模式和2种公路模式，因此，在前面的几个挑战中，猛士M817在各种复杂地形考验下都可以应付自如。此外智能E锁可通过智能扭矩管理实现轴间、轮间动力精准分配，1秒内完成四轮扭矩同步，即便三轮打滑，任一车轮有抓地力，车辆仍可脱困，6D IMU车身姿态感知实时投射数据，让爬坡过砍更有底气。

在700mm涉水池测试中，猛士M817切换至涉水模式后，最大涉水深度可达900mm，与路虎卫士一样，通过无压力；而普拉多在已经超过自身涉水极限的情况下，仍能顺畅通过。

100%坡度攀爬测试中，猛士M817堪比6.0T发动机的爆发力，动力强劲，极限爬坡中，专家模式自定义轮间限滑强度后，动力输出线性稳定，帮助车辆轻松登顶；普拉多未能完成挑战，路虎卫士勉强通过但中途出现打滑。

作为东风猛士与华为联合打造的车型，猛士M817以30万级的预售价，带来了全方位领先的越级体验。十项测试满分的成绩证明：它既是征服荒野的越野利器，也是适配日常的生活伙伴，重新定义“全能越野”的价值标准。